水性漆環保成本高 源頭控制更減排

如今廣汽傳祺、粵海汽車、寶龍汽車、惠州東風汽車、福建龍馬、重慶迪馬、徐工等，都用上了水性漆，特別是在一些新能源汽車和環保工業企業上，水性漆的環保性能受到市場青睞。

在廣東省江門市鵬程頭盔有限公司的噴涂車間，工人手中的噴槍熟練地翻轉著，原本單調的頭盔瞬間變得色彩艷麗。令人稱奇的是，這個原本屬于重污染的生產環節，卻沒有產生太大異味。

“換了水性漆之后，不僅不影響產品質量，氣味也非常小，生產環境改善了許多，工作起來也不用太擔心身體受影響。”車間工人開心地說。

在打好污染防治攻堅戰、打贏藍天保衛戰背景下，國家對VOCs的排放控制也日益加嚴，推廣和應用水性漆，不僅能從生產源頭減少VOCs排放，降低環境污染，還能有效減少環保治理設施的末端投入，很有發展前景。

末端治理轉向源頭控制

做到生產設備全水性化，生產過程全密閉化，尾氣處理全環保化

部分指標已超過油性漆，優勢體現在環保性能上，VOCs產生量減少約87%，還能減少末端尾氣環保治理設備投入

“很多人習慣認為水性漆的性能不如油性漆，事實并非如此。”經過多年的研發和實際的運用，水性漆不僅可以與油性漆媲美，部分指標甚至超過了油性漆。“遮蓋性非常強，其強勁的附著力可應用于不同底材的全面噴涂，減少噴涂層數及油漆用量，省時高效。”

此外，數據顯示，水性漆噴涂的產品，手感比較細膩、有彈性，其耐鹽霧、耐老化、失光率等核心化學性能高于油性產品。

水性漆的優勢體現在其環保性能上。油性漆生產過程中，各種有機溶劑的使用比較多，VOCs的產生量比較大。由于不使用有機溶劑，加上設備密封收氣等措施做得好，從產品的生產源頭上就減少了VOCs的排放。

據了解，傳統油性漆產品施工時，空氣中的VOCs含量可達600g/L，使用水性漆可降低到80g/L，VOCs產生量減少約87%。加上水性漆氣味小，非常適合在密閉的體系中進行施工，VOCs氣體集中回收比較容易。這種特點，也使得使用水性漆后，生產尾氣的VOCs濃度較低，風量小，末端尾氣環保治理設備投入要求不高，可節省設備投入幾十萬元到幾百萬元，設施的日常運營管理成本也比較低。

隨著工人們對生產環境的要求提高，油性漆氣味重，相應的生產工序越來越難招到工人。相比之下，水性漆噴涂過程氣味小，工人比較愿意使用，企業也容易吸引和留住人才。

企業相關負責人表示，企業改用水性漆之后，氣味大大減少，工作環境明顯改善，工人身體健康有了明顯保障，受到了工人的一致好評，最終企業生產過程中把油性漆改為了水性漆。

深圳市某汽修廠試用了水性漆之后，工人們都不愿意再用油性漆，最終倒閉企業改用了水性漆。“工人特別愿意使用水性漆，這也有助于降低職業病風險。”

據了解，水性漆在性能上已經足以滿足傳統油性漆使用要求，雖然產品價格比油性漆高，但是企業環保設施投入少，日常運營成本低，綜合成本與油性漆持平。而且使用水性漆有利于改善環境留住人才，能夠讓企業真正放心和規范經營，不用擔心環保治理不合格，無后顧之憂。

從政府環保監管角度來看，水性漆的使用可實現大氣環保治理的效果可控，VOCs產生量源頭減少87%，過程收集率達90%以上，尾氣處理90%以上，減輕了企業環保污染治理壓力，有助于穩定達標排放。

上世紀九十年代末，國外成熟的水性漆進入中國市場，起初主要是修補漆產品，隨著我國環保要求的逐步提高，我國汽車修補漆逐漸從溶劑型向水性轉變。

自2014年起，中國水性修補漆進入高速增長模式，2015~2017年，中國水性修補漆年平均增長率由15%升至近20%，2017年我國的水性修補漆銷售量占修補漆總消費量已經超過3%。

“國家政策加持是推動水性修補漆市場擴大的關鍵因素，而乘用車銷量和汽車保有量增長是驅動水性修補漆市場增長的根本原因。”業內人士預測，我國水性修補漆市場的總體量還會逐年擴大。與其他國家相比，我國水性漆市場增速領先，預計未來將成為世界最重要的水性修補漆市場。

目前，堅決打贏藍天保衛戰是環保工作的重中之重。可以預見，未來無論在家裝領域還是汽車產業，環保化涂裝都已經是不可逆轉的趨勢。